|
とっても参考になるよ！！＠Xbox.com アップグレードはまずはノーマルで徹底的に走り込んでから そうかそうか、はじめはドノーマルで走るのか！！ (ﾟДﾟ) で、その車の特徴、長所短所を見極める。 パーツ交換をしたことで、どこがどう性能アップしたかを把握できるようにするため、基準を覚えておく必要があるというわけだね ふむふむなるほど。 実際の場合は、タイヤとホイールから。タイヤを太くしてよりグリップのいいコンパウンドに換えて、ホイールも軽くする。すると、次にブレーキに負担がかかるようになるから、より制動力のあるものに変更する。その次は駆動系のデフ。こうして、あるパーツをより性能のいいものに交換すると、別の場所に負担がかかるようになるから、それを解消するように順に換えていけばいい 一つアップグレードをするとその一つは改善される。 だが、そのアップグレードでまた負担のかかる部分が見つかる。 次はそこアップグレード、の繰り返しなんだな！ (・∀・)よしよし。 実車の場合は、とにかく一番簡単に作業できるものから行うよね。ボンネットを上げるだけで作業できるダンパーとか。それで挙動に問題がなくなればよしで、まだ完全ではなければ、ダンパーではなくほかの要素ということがわかる。そうやってひとつずつ試していく φ(｡｡;)ほほ〜メモメモ テレメトリ機能 (レース、テストドライブ問わず走行中に方向パッドの上を押すと表示される) は有効活用すべき! 特に、『フリクション』の表示はすごい。これ、僕がいつも生徒たちに教えていることだから。どのタイヤがどれだけ路面と摩擦しているかを表しているんだけど、この機能はものすごくいい。コーナーごとに最も摩擦するタイヤがわかるわけで、摩擦のかかり方がおかしければ、変な修正が入っているなどドライビングがおかしいことを示しているわけだから。この機能は使わないと損 テレメトリかー、、 実際、よく意味がわからんのよね。。orz でも、今回の説明でまた一歩頭よくなった。。。。気がする。 とにかく今の自分のやり方は無駄が多すぎるのだということがわかったのでした。 1/24 痛車 ToHeart2 AE86スプリンタートレノ 前期型
|
| << 前記事（2008/03/28） | トップへ | 後記事（2008/03/29）>> |
| タイトル （本文） | ブログ名／日時 |
|---|
| 内 容 | ニックネーム／日時 |
|---|
| << 前記事（2008/03/28） | トップへ | 後記事（2008/03/29）>> |
1/24 痛車 ToHeart2 AE86スプリンタートレノ 前期型
