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ええ、ね。 ほかの人の走るリプレイ動画を見ていて自分の走りと比較するとね、 自分の走りはコーナリングスピードが無いことに気がつきました。 アンダー過ぎるんですね。で、失速してます。 今までずっと、 コーナー出口でアクセルが踏みやすいようにチューニングしてましたが、 どうもこれは違うんではないかと。。 ちょっとアクセル操作がシビアになりますが、 軽くドリフトつーか、オーバーステア気味で、 コーナリング中もアクセルを軽く踏んだほうが、 早く走れるのではないかと。 で、チューニングをすべて見直すことにしました。 ＠最初はＲＸ−７ gen3のつくばです。 Aaa4 ・空気圧 〜フロント 2.07bar 〜リア 1.79bar ・ギア比 〜終 4.13 〜１ 2.98 〜２ 2.06 〜３ 1.54 〜４ 1.26 〜５ 1.10 〜６ 1.00 ・キャンバー角 〜フロント -1.0° 〜リア -0.8° ・トー角 〜フロント -0.6° 〜リア -0.4° ・キャスター角 〜 5.6° ・スタビライザ 〜フロント 28.17 〜リア 17.57 ・スプリング 〜フロント 88.24kgf/mm 〜リア 64.79kgf/mm ・車高 〜フロント 14.7cm 〜リア 14.6cm ・リバウンド減衰力 〜フロント 14.2 〜リア 7.0 ・バンプ減衰力 〜フロント 9.0 〜リア 4.1 ・エアロ 〜リア 59.9kg ・ブレーキバランス 〜 44%フロント ・ブレーキ圧 〜 104% ・デファレンシャル 〜リア加速 34% 〜リア減速 87% （鋭意調整中） フォルツァ モータースポーツ 2(通常版)
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フォルツァ モータースポーツ 2(通常版)
