ココ参考 に今日もチューニングしますた。」 ・ディファレンシャル3way 購入 ・タイヤ空気圧＝フロント2.14bar ・エアロ＝フロント38.1kg ・デフ＝リア加58%、リア減47% テスト走行を数十週 7週目にベストラップ 01:00.287を記録。 もうちょいデフを調整してオーバーステア方向へしたいところ。 後輪もちょっとだけ温まりにくい、前輪が温まりやすいんだろう、あと、 デファレンシャルでオーバーステア気味にするために、フロントのグリップはあまりいらないということもある。 ↓ ・エアロ＝フロント36.3kg、リア52.2kg ・デフ＝リア加60%、リア減43% テスト走行を数十周 7週目にベストラップ 01:00.288を記録。 もうちょいリア減速設定を弱めたい。 ↓ ・エアロ＝フロント35.4kg ・デフ＝リア減42% テスト走行を数十周 19週目にベスト ラップ 01:00.065を記録。 ↓ ・エアロ＝フロント34.9kg ・デフ＝リア減41% テスト走行を数十周 15週目にベストラップ 00:59.563を記録。 これはもう自分的にはこれ以上は無理的な奇跡ラップｗ 10週を超えるとタイムが伸びてきます。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿k1BbdTsukuba ↓ 今の状態ではものすんごく車が重くて スタートすら儘ならない状態なので次は軽量化をします。 あと、ネガティブキャンバーにしてタイヤの状態をよく保ちたいです ・スプリング＝レース ・フライホイル＝スポーツ ・駆動系＝スポーツ ・軽量化＝レース にアップグレード 一気にＡクラスに昇進ｗ ・キャンバー角＝フロント/リア共に-0.6° ・トー角＝フロント/リア共に-0.1° ・キャスター角＝5.2° ・車高＝フロント16.9cm、リア17.9cm 車高を低くしてコーナリングを安定させ、ネガティブキャンバー（車を前方から見てタイヤがハの字になる） にすることにより、コーナリング時もなるべくタイヤが地面と平行になるようにする。 テスト走行を数十周。 8週目にベストラップ 00:58.252を記録 もうちょいコーナリング時にアクセルを踏みたい。 車高とネガティブキャンバーのおかげでタイヤの極端な外側の磨耗が減りました。 軽量化のおかげでスタートダッシュもまぁまぁいけるし、 すごい加速性能が高まりました。軽量化はすばらしい(・∀・) ↓ ・タイヤ空気圧＝フロント2.21bar ・トー角＝フロント/リア共に-0.2° ・エアロ＝フロント34.0kg ・デフ＝リア加61%、リア減39% テスト走行を数十周 12週目にベストラップ 00:58.219を記録 ブレーキをアップグレードしたいです。 ブレーキ圧も調整したいので。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿k1AdTsukuba そろそろパワーが欲しくなるかな(;´д`)ﾊｧﾊｧ つづく SUPER GT 2008 ROUND2 岡山国際サーキット SUPER GT 2008 ROUND2 岡山国際サーキット

<< 前記事（2008/05/11）

トップへ

後記事（2008/05/13）>>

<< 前記事（2008/05/11）

トップへ

後記事（2008/05/13）>>