＠参考資料＠ 今日もちゅーにんぐぅ(＊ﾟ∀ﾟ)ｂ ・ブレーキ＝レース ・クラッチ＝スポーツ にアップグレード ・スプリング＝フロント67.52kgf/mm ・ブレーキバランス＝48%フロント ・ブレーキ圧＝99% ・デフ＝リア加62%、リア減38% テスト走行を数十週 １９周目にベストラップ 00:58.223を記録。 若干アンダー ↓ ・リバウンド減衰力＝フロント6.5、リア6.7 ・バンプ減衰力＝フロント3.2、リア3.4 ・エアロ＝リア53.1kg はじめダンパーがどこなのかがわかりませんでしたが、 リバウンド減衰力とバンプ減衰力を調整するところらしいです。 これはスプリングの伸び縮みの比率？を調整するらしいです？ よくわからないんですが、どっちもフロントとリアの硬さを互い違いに調節するといいらしいです。 テスト走行を数十周 １0周目にベストラップ 00:57.955を記録。 ↓ ・タイヤ空気圧＝フロント2.28bar ・リバウンド減衰力＝フロント6.4、リア6.8 ・バンプ減衰力＝フロント3.1、リア3.5 ・デフ＝リア加速61% テスト走行を数十周 １4週目にベストラップ 00:57.901を記録 もちっとハンドルを切れるようにしたい ↓ ・スプリング＝フロント67.44kgf/mm、リア70.61kgf/mm テスト走行を数十周 ３週目にベストラップ 00:57.851を記録。 走りやすさは良くなりましたが、パワーが足りません。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿k1AdTsukuba ↓ ・吸気系＝ストリート ・排気系＝スポーツ ・インタークーラ＝レース ・クラッチ＝レース ・フライホイル＝レース ・駆動系＝レース ・ホイールサイズ＝フロント245/35-19、リア265/30-19 最初イグニッションをアップグレードしてみましたが、 やはりタイヤがきつい。。自分はＡクラスがメインなのでＳクラスにアップグレードする予定はないです。 タイヤコンパウンドをレースにすると一気にＳクラスになってしまうので、 イグニッションのアップグレードはやめてインタークーラをレースにしました。 テスト走行を数十周 ２週目にベストラップ 00:57.071を記録。 アンダー気味です。もうアップグレードするところがないので次はギアを調節したいです。もうちょい加速気味にしたい。そして、つくばに合ったギア一段一段を微調整も必要です ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿k1AcTsukuba ここで大事な？一言。パワーを上げればいいというわけではない！ (`･ω･´)ｼｬｷｰﾝちゅうことですｗ つづく。 マツダRX-7定番トラブル解決事典―10年・20万キロオーバーをめざす! (別冊ベストカー 赤バッジシリーズ 302) マツダRX-7定番トラブル解決事典―10年・20万キロオーバーをめざす! (別冊ベストカー 赤バッジシリーズ 302)

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