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XBOX360 真・ガチンコ・フォルツァ２ チューニングちゅう ＡクラスRX-7茂木編 ＃３
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チューニングはここを参考に。 ・タイヤ空気圧＝フロント2.14bar、リア2.00 ・ブレーキバランス＝49%フロント ・エアロ＝フロント39.0kg テスト装甲を十数周 8週目にベストラップ 02:09.178 ↓ ・スプリング＝レース ・デファレンシャル＝2-way にアップグレード ・ブレーキ圧＝49%フロント ・デファレンシャル＝リア加速54%、リア減速52% ・キャスター角＝5.8° ・キャンバー角＝フロント-0.5°、リア-0.7° ・トー角＝フロント/リアともに-0.2° ・車高＝フロント16.9cm、リア17.9cm テスト走行を十数周 6週目にベストラップ 02:09.264を記録 このころから、コーナー減速時、不安定になり後ろがすべっている時があった。 なんかセッティングが間違ってるわけじゃないのに、 すんごい違和感があってここからカオスな世界に一歩踏み入ったｗ しばらくしてわかったのが、コーナーで1速に落としたギアだった。 セッティングができあがってきてコーナリングスピードが上がったのに、 1速で曲がろうとしていて（パワーがないのでしょうがない） エンジンブレーキがかかりまくった状態（タコメータがレッドゾーンまっただなか） でステアリングをきっていたので、不安定になっていた。 最初原因がわからなくてデフやらブレーキバランスをいじってみたがまったく解決せず。。 ・デフ＝1.5way （リア減速設定がいらないと思って） ・ホイールサイズ＝フロント245/30-20、リア265/25-20 （もしやタイヤが限界なのかと思って） ・トー＝フロント/リアともに0.0° ・キャスター＝5.9° ・エアロ＝リア45.4kg ・ブレーキバランス＝50%フロント （ついでにブレーキ時を安定させるため） ・ブレーキ圧＝98% ・デフ＝リア加速37% テスト走行を十数周 2週目にベストラップ 02:08.841を記録 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿k1Bbd ↓ タイムは出るが、やはりコーナー減速時が不安定だった。 だが、ここから1速で曲がらずに、2速で曲がった時に加速は遅いが普通に曲がれた。 ので、2速の加速設定を高め、2速で曲がることにした。 ↓ スタビライザがあまり聴いていないのか、 前輪の左のタイヤの外側が磨耗し 後輪の右のタイヤが内側が磨耗が激しかった。 ネガティブキャンバーおよびスタビライザの強化が必要だ。 あと、後輪がまだちょっと温まりにくい ↓ ・スタビライザ＝レース にアップグレード ・タイヤ空気圧＝リア1.93bar ・ギア比＝2速2.05 ・キャンバー＝フロント/リアともに-0.6° ・スタビ＝フロント10.72、リア10.32 ・スプリング＝フロント86.30kgf/mm ・エアロ＝リア45.8kg テスト走行を十数周 11週目にベストラップ 02:07.766を記録。 アンダーぎみ。 前輪の左のタイヤの外側が磨耗がまだ大きい。 デフをアップグレードしてコーナリングスピードを上げたい。 つづく 
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