| ウェブリ/ブログログイン | ] | トップ プロフ フレンド サークル |
復活・真・ガチンコ・フォルツァ２ Savanna RX7 鈴鹿MAXチューニング＃４
|
チューニング講座はここ アーカイブこちら 前回までのチューニングは失敗作とします。 エアロ＝40.4kg タイヤコンパウンド＝Yokohama ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿k1AcMax うしろが滑りすぎ、タイヤを改ざんすべし。 ↓ チューニング設定は軽量化のところまで戻る。 ターボ＝スポーツ リアバンパー＝Forza 吸気系＝レース 排気系＝レース イグニッション＝レース 燃料システム＝レース エンジンポー＝ストリート インタークーラ＝スポーツ タイヤコンパウンド＝レースYokohama タイヤ空気圧＝リア2.00bar 最終ギア比＝3.65 １速＝2.83 ２速＝1.97 ３速＝1.49 ４速＝1.20 ５速＝0.99 ６速＝0.85 トー＝フロント、リア-0.3° キャスター＝6.9° スプリング＝フロント61.87kgf/mm リバウンド減衰力＝フロント10.0 バンプ減衰力＝フロント5.5 エアロ＝フロント43.5kg ブレーキバランス＝55%フロント ブレーキ圧＝101% デフ＝リア加速16%、リア減速54% ターボはチューニングが難しい。。。 どうすりゃいいのかまったくわからんよ。 テスト走行を十数周 ３週目にベストラップ 02:07.401 を記録 オーバーステアぎみ、まだ光臨すべる 前輪後輪共に、左タイヤの内側磨耗、 右タイヤの外側磨耗。 スタビ調整すべし。 ターボだと、後輪がすべるのはしかたないか。。はたまたアップグレードに無理があるのか。 腕が悪いだけか。。。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿k2AbdMaxSuzuka ↓ スタビ＝フロント9.98、リア10.38 テスト走行を十数周 ３週目にベストラップ 02:07.582 を記録。 とにかく扱いにくい。 コーナー出口はアクセルが踏めない。踏んではいけない。 アクセルワークに細心の注意が必要。 ゆえに、敵車は、ストレートでぶち抜くべしｗｗ また、スタートで前に出て、あとは守りの走り。限界走りをすべきではない。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿k2AbcSuzuka だ、だれか、、ターボ車のチューニングの仕方教えて。。。orz 
  |
| << 前記事（2008/08/28） | トップへ | 後記事（2008/08/31）>> |
| タイトル （本文） | ブログ名／日時 |
|---|
| 内 容 | ニックネーム／日時 |
|---|
| << 前記事（2008/08/28） | トップへ | 後記事（2008/08/31）>> |
