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<<   作成日時 : 2008/09/18 18:50   >>

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ここを見れば大丈夫!!

スタビライザ=フロント9.88、リア11.68
スプリング=フロント62.51kgf/mm、リア64.59kgf/mm

テスト走行を十数周
10週目にベストラップ
01:42.567
を記録
________________

吸気系=スポーツ
排気系=スポーツ
イグニッション=スポーツ
燃料システム=スポーツ
エンジンポート=スポーツ
クーラー=レース
ターボ=スポーツ

パフォーマンスインデックスがA847に。
タイヤメーカーを変えればAクラスMAXになります。

最終ギア比=3.45
1速=2.80
2速=1.95
3速=1.48
4速=1.22
5速=1.04
6速=0.91
トー=フロント、リア-0.4°
キャスター=6.7°
スタビ=フロント9.88、リア11.68
スプリング=フロント62.25kgf/mm
リバウンド減衰力=フロント7.8
バンプ減衰力=フロント4.1
エアロ=フロント44.0kg
ブレーキバランス=54%フロント
ブレーキ圧=103%
デフ=リア加速32%、リア減速59%

テスト走行を十数周
8週目にベストラップ
01:32.845
を記録

後輪左タイヤ外側磨耗
後輪右タイヤ内側カナリ磨耗

ストレートのすわりがほんの少し悪い

アンダーぎみ

________________k1AcMax

やはりターボはアクセルワークが難しい。
だが、合ってるのか間違ってるのかわからんが、
走りやすいようにコーナー出口でアクセルをなるべく踏みやすくしてます。
結果、副作用がドアンダーw

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