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ここを見れば大丈夫!! スタビライザ=フロント9.88、リア11.68 スプリング=フロント62.51kgf/mm、リア64.59kgf/mm テスト走行を十数周 10週目にベストラップ 01:42.567 を記録 ________________ 吸気系=スポーツ 排気系=スポーツ イグニッション=スポーツ 燃料システム=スポーツ エンジンポート=スポーツ クーラー=レース ターボ=スポーツ パフォーマンスインデックスがA847に。 タイヤメーカーを変えればAクラスMAXになります。 最終ギア比=3.45 1速=2.80 2速=1.95 3速=1.48 4速=1.22 5速=1.04 6速=0.91 トー=フロント、リア-0.4° キャスター=6.7° スタビ=フロント9.88、リア11.68 スプリング=フロント62.25kgf/mm リバウンド減衰力=フロント7.8 バンプ減衰力=フロント4.1 エアロ=フロント44.0kg ブレーキバランス=54%フロント ブレーキ圧=103% デフ=リア加速32%、リア減速59% テスト走行を十数周 8週目にベストラップ 01:32.845 を記録 後輪左タイヤ外側磨耗 後輪右タイヤ内側カナリ磨耗 ストレートのすわりがほんの少し悪い アンダーぎみ ________________k1AcMax やはりターボはアクセルワークが難しい。 だが、合ってるのか間違ってるのかわからんが、 走りやすいようにコーナー出口でアクセルをなるべく踏みやすくしてます。 結果、副作用がドアンダーw ![]() |
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