XBOX360　真・ガチンコ・フォルツァ２　チューニングちゅう　ＡクラスRX-7茂木編　＃３: アフィリエイト商品のネタと、ゲームのキャプチャ写真( ・∇・)

2008年06月13日

XBOX360　真・ガチンコ・フォルツァ２　チューニングちゅう　ＡクラスRX-7茂木編　＃３

チューニングはここを参考に。
こちらにバックアップあります。
・タイヤ空気圧＝フロント2.14bar、リア2.00
・ブレーキバランス＝49%フロント
・エアロ＝フロント39.0kg
テスト装甲を十数周
8週目にベストラップ
02:09.178
↓
・スプリング＝レース
・デファレンシャル＝2-way
にアップグレード

・ブレーキ圧＝49%フロント
・デファレンシャル＝リア加速54%、リア減速52%
・キャスター角＝5.8°
・キャンバー角＝フロント-0.5°、リア-0.7°
・トー角＝フロント/リアともに-0.2°
・車高＝フロント16.9cm、リア17.9cm

テスト走行を十数周
6週目にベストラップ
02:09.264を記録

このころから、コーナー減速時、不安定になり後ろがすべっている時があった。
なんかセッティングが間違ってるわけじゃないのに、
すんごい違和感があってここからカオスな世界に一歩踏み入ったｗ
しばらくしてわかったのが、コーナーで1速に落としたギアだった。
セッティングができあがってきてコーナリングスピードが上がったのに、
1速で曲がろうとしていて（パワーがないのでしょうがない）
エンジンブレーキがかかりまくった状態（タコメータがレッドゾーンまっただなか）
でステアリングをきっていたので、不安定になっていた。
最初原因がわからなくてデフやらブレーキバランスをいじってみたがまったく解決せず。。

・デフ＝1.5way
（リア減速設定がいらないと思って）
・ホイールサイズ＝フロント245/30-20、リア265/25-20
（もしやタイヤが限界なのかと思って）

・トー＝フロント/リアともに0.0°
・キャスター＝5.9°
・エアロ＝リア45.4kg
・ブレーキバランス＝50%フロント
（ついでにブレーキ時を安定させるため）
・ブレーキ圧＝98%
・デフ＝リア加速37%

テスト走行を十数周
2週目にベストラップ
02:08.841を記録
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿k1Bbd
↓
タイムは出るが、やはりコーナー減速時が不安定だった。
だが、ここから1速で曲がらずに、2速で曲がった時に加速は遅いが普通に曲がれた。
ので、2速の加速設定を高め、2速で曲がることにした。
↓
スタビライザがあまり聴いていないのか、
前輪の左のタイヤの外側が磨耗し
後輪の右のタイヤが内側が磨耗が激しかった。
ネガティブキャンバーおよびスタビライザの強化が必要だ。
あと、後輪がまだちょっと温まりにくい
↓
・スタビライザ＝レース
にアップグレード

・タイヤ空気圧＝リア1.93bar
・ギア比＝2速2.05
・キャンバー＝フロント/リアともに-0.6°
・スタビ＝フロント10.72、リア10.32
・スプリング＝フロント86.30kgf/mm
・エアロ＝リア45.8kg
テスト走行を十数周
11週目にベストラップ
02:07.766を記録。
アンダーぎみ。
前輪の左のタイヤの外側が磨耗がまだ大きい。
デフをアップグレードしてコーナリングスピードを上げたい。

つづく

SUPER GT 2007 ROUND8 オートポリス