フォルツァモータースポーツ7 初心者チューニング講座 Bクラス2 #1

Breakout Open用

Subaru BRZ Forza Edition

今日もチューニングの極意を参考にチューニングしていきましょう
https://itasha-yuta.tumblr.com/post/146023223812/forza2-nismo-%E5%BD%B1%E5%B1%B1%E6%AD%A3%E7%BE%8E%E3%81%AE%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%81%AE%E6%A5%B5%E6%84%8F%E6%8A%9C%E7%B2%8B

まずはノーマル状態で、鈴鹿を4,5周

フォルツァエディションは基本、いじらなくても快適に走れます。
今回もリアが全然すべらずに、いい感じにまがってくれてます。
ちょっとアンダー気味だが。
ギア比をもうちょい加速重視にしたい。

キャンバー
フロント -2.1°
リア -2.1°

キャスター
6.0°

車高フロント11.7(初期値が前が高い)
リア10.7(もっと曲がってほしいので前を低めに調整)


アップグレード

フライホイール レース(パワーアップよりも、軽量化が大事)

フロントスタビ レース
リアスタビ レース

駆動系レース(軽量化)

デフ レース

タイヤ幅
フロント(255/35-20
リアも太くしたかったけど、レギュレーションでNG

wheel
5Zigen GN+(ほぼ見た目重視w)


スタビ
フロント31.93(固くする)

フロンとスプリング 120.5(柔らかめに)

リアウィング フォルツァ

B520(MAX)



初心者は基本的にちょっとずつアップグレードしていってください。
いっきにアップグレードして、じゃじゃ馬になってどこをどうチューニングしていけばいいかわからなくなります。

私はいつもの必須アップグレードはスタビライザー、スプリング、デフです。
タイヤコンパウンドがアップできそうであれば、なるべくアップさせます。
ちゃんとタイヤがグリップしてたほうが安心して走れます。
やっぱ何が何でも足回り重視。
でも、ホイールとホイールサイズは見た目重視です。
あんま軽量化しても実感わかないかな。
あとは、そのクラスの上限までの微調整用に重くしたりもします。






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